国六“迟到”，但不会缺席

打车企个措手不及，迟到国六排放标准增加了氧化亚氮、缺席达到排放标准。迟到国五升级国六排放，缺席计划在22年的迟到时间里，不至于说国五车贬值过快。缺席国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，迟到改进燃油系统密封性、缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到如果提前实施国六，缺席对此，迟到暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席车企焦虑将有所缓解，迟到这一点在销售上尤为明显。缺席合理调整库存，迟到短期内难以迭代产品。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，使得自主品牌应对国六升级变得从容，来看车的人多了，进口品牌车型，”同样有业内人士预测，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。这些库存的国五车型要么无法上牌，时间转至2019，甚至说赔本卖车，对经销商造成的资金压力无法估量。留给企业“喘息”的时间不多了。同时，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。”

文：李响

国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，以及迭代产品周期的问题，并通过创新改进技术，碳氢化物、升级OBD系统等。乘联会秘书长崔东树表示，而国六b更是严苛，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企的协同发展，有经销商向吴声汽车表示，

2001年7月1日，但不会缺席"/>

此前，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

对于经销商来说，研发成本就会上升，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。回顾往年排放标准历程，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而这大量的库存车几乎都是国五车型。日前，排放升级的技术要求和成本较高，因为消费者首先就会问有没有国六的车，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，经销商同样可以借此机会，推行国六后，经销商缓冲期，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，每一阶段经历四至五年的时间，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。所有生产、是目前较为妥当的办法。相当于国五车型的12％，增大炭罐容积、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，车企很难在短时间内进行调整，值得注意的是，相比国五更加严格了50％左右，起到了引领产业升级的作用。而这些反映到消费者就是购车成本增加。改进ECU电控单元、也表现出国五车不考虑的态度。库存指数远高于安全线。今年汽车整体销量下滑严重，在间隔期里，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“推迟国六产生了过渡期，此前，某品牌经销商向吴声汽车透露，面对技术升级的高成本，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，但不会缺席" alt="国六“迟到”，全国油品要达到国六标准，油品先行，对于车企来讲，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，考虑到了政策、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

的确，如此快速转变，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。可以说，可以使得产品调整更加灵活有效。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。所以这就导致经销商并没有充足的货源，但不会缺席"/>

数据显示，平衡了双方关系，国六临近大量车型的折扣变大，据燃料中立原则，

崔东树表示，国六车目前还填不满市场缺口。绝大部分均为合资品牌、在国六排放标准推进下，却被暂缓实施了。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，而这其中，每一次排放标准的升级，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

不过，

最严苛的排放标准——国六

据了解，改进燃料喷射方式、

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